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東莞發(fā)電機(jī)出租云杰控制排放有害物質(zhì)方法,柴油機(jī)的有害排放物是造成大氣污染的一個(gè)主要來(lái)源，隨著環(huán)境保護(hù)問(wèn)題重要性的日趨增加，降低柴油發(fā)電機(jī)有害排放物這一目標(biāo)成為當(dāng)今世界上柴油機(jī)發(fā)展的一個(gè)重要方向。為了減少柴油排放對(duì)大氣的污染，開(kāi)展柴油機(jī)有害排放物控制方法的研究，是從事柴油機(jī)設(shè)計(jì)者的首要任務(wù)，本文在這里簡(jiǎn)述幾種降低有害排放物的控制技術(shù)。
柴油機(jī)降低排放的對(duì)策主要是改善燃燒，而噴射系統(tǒng)性能是影響柴油機(jī)燃燒過(guò)程的關(guān)鍵因素，要改進(jìn)傳統(tǒng)的由柱塞泵分缸脈動(dòng)噴射系統(tǒng)難度較大，高壓共軌噴射系統(tǒng)正是順應(yīng)上述需求而誕生，且正得到了很大發(fā)展。它被世界內(nèi)燃機(jī)行業(yè)公認(rèn)為二十世紀(jì)三大突破之一(另外兩項(xiàng)是汽油直噴技術(shù)和DME代用燃料)。
高壓共軌噴射系統(tǒng)的特點(diǎn)是;噴油壓力的建立與噴油過(guò)程無(wú)關(guān);噴油壓力，噴油過(guò)程和噴油持續(xù)期不受負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的影響;噴油定時(shí)與噴油計(jì)量完全分開(kāi)，可以自由調(diào)整每缸的噴油量和噴油始點(diǎn);能實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射，快速停噴和多段噴射。
高壓共軌噴射系統(tǒng)是建立在直噴技術(shù)、預(yù)噴射技術(shù)和電控技術(shù)基礎(chǔ)之上的一種全新概念的噴射系統(tǒng)。它主要有高壓泵，帶調(diào)壓閥的共軌管，帶電磁閥的噴油器，ECV(電子控制單元)和各種傳感器組成高壓共軌系統(tǒng)不再用柱塞泵分缸脈動(dòng)供油原理，而是用一個(gè)設(shè)置在噴油泵和噴油器之間的具有較大容積的共軌管把高壓油泵輸出的燃油蓄積起來(lái)并平抑壓力波，再通過(guò)各高壓油管輸送到噴油器上，由噴油器上的電磁閥的動(dòng)作控制噴油的開(kāi)始和終止。
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