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氣門座圈是為往復運動的氣門而設計的,它與氣門一起用來密封燃燒室,其實物外形如圖6-11所示。氣門座圈一般采用耐熱鑄鐵制造,并壓入汽缸蓋中。氣門座圈在汽缸蓋上部的安裝位置如圖6-12所示。氣門座圈長期受到氣門的連續(xù)沖擊和高溫高壓氣體的腐蝕,在使用過程中特別容易發(fā)生故障。在長期的工作中氣門座圈的錐面容易產(chǎn)生麻點、凹坑、座圈縮短和磨損變寬等現(xiàn)象。
一、氣門座圈的檢驗
氣門座圈的檢驗
氣門座圈故障的檢查一般采用觀察法和測量法。
(a)觀察法
主要觀察座圈錐面是否由于磨損而變寬,在與氣門接觸時是否有漏氣現(xiàn)象,錐面上是否有麻點、凹坑和裂紋等。
(b)測量法
主要是用深度尺、游標卡尺或深度千分尺測量氣門在氣門座上的凹陷深度。若凹陷深度過大,則燃燒室內(nèi)部的容積將增大,壓縮比會減小,進氣量也會減小,從而影響柴油機的輸出功率。一般小型高速柴油機氣門的凹陷深度要求為1.55～2.25mm,如135G型柴油機氣門凹陷深度要求為1.45～2.25mm?？得魉筃T855型柴油機要求進、排氣門座圈工作面寬度要小于3.18mm和1.59mm,若大于這個數(shù)據(jù)必須要更換。
二、氣門座圈的修配
(a)手工研磨氣門座圈
氣門座圈錐面上的凹陷深度、麻點和凹坑不明顯且漏氣量較小時,可以通過氣門與氣門座圈研磨的方法來提高氣門與氣門座圈的密封性。手工研磨方法。
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